Matkamittari
Olet lukemassa
10 asiaa, joita et ehkä tiennyt lentämisestä
1

1. Astuessasi lentokoneeseen, lentohenkilökunta tekee huomioita kaikista matkustajista. He painavat mieleen henkilöt, jotka näyttävät olevan hyvässä fyysisessä kunnossa, tarpeeksi voimakkaita ja kyvykkäitä olemaan apuna mahdollisissa hätätilanteissa. Merkille pantavaa on myös, onko matkustaja sairaan oloinen tai humaltunut ja tarvitsee ehkä erityistä huomiota lennon aikana.

2. Lentokoneen wc:n oven saa avattua turvallisuussyistä myös ulkopuolelta. Oven ulkopuolella on kytkin, josta ovi voidaan avata esim. sairaustapauksessa.

3. Lentäjien varalle on varotoimi ruokailun suhteen. Lentäjän ja perämiehen on syötävä erilliset ja erilaiset ateriat siltä varalta, että yksi ateria on huono.

4. Lentäminen kuivattaa elimistöä, muista siis juoda tarpeeksi. Vältä alkoholia ja kofeiinia, ne saattavat tehostaa kuivumista. Vettä pitäisi juoda vähintään 2 dl jokaista lentotuntia kohden.

5. Jokaisessa lentokoneen ikkunassa on pieni ilmausreikä, joka säätelee lentokoneen ilmanpainetta.

6. Happinaamareista riittää happea vain noin 15 minuutiksi/ matkustaja. Se on kuitenkin tarpeeksi aikaa lentäjälle laskeutua ja tuoda lentokone korkeuteen, jossa matkustajat voivat hengittää yksin.

7. Seurantapalvelu FlightAware sanoo, että ilmassa on milloin tahansa 9 700 konetta, jotka kuljettavat yli 1,2 miljoonaa matkustajaa. Pelkästään Yhdysvalloissa 2 miljoonaa matkustajaa nousee yli 30 000 lennolle – joka päivä.

8. Time-lehden tekemän selvityksen mukaan lentokoneen turvallisimmat istumapaikat sijaitsevat koneen takaosassa. Lentokoneen keskimmäisillä takaistuimilla oli alhaisin kuolleisuusaste: 28 prosenttia, kun taas keskikäytävän istuimilla luku oli 44 prosenttia.

9. Lentäminen on turvallisempaa kuin autoilu. Esimerkiksi yhdysvaltalainen National Safety Council -turvallisuusjärjestö arvioi, että todennäköisyys kuolla auto-onnettomuudessa on noin 1:114, kun taas lentomatkustuksessa todennäköisyys on kymmeniä kertoja pienempi.

10. Lentokoneessa kaikki ikkunat ovat pyöristettyjä, turvallisuussyistä. Ensimmäisissä lentokoneissa ikkunat olivat kulmikkaita. Ikkunoiden kulmiin kohdistuneen kovan paineen vuoksi kaksi konetta hajosi ja putosi, vieden monen ihmisen hengen. Pyöristetyissä ikkunoissa paine jakautuu tasaisesti.

(2) Comments

  1. Aika moni oli tuttuja, mutta oli myös uusia asioita. Esim. tuota turvallisuusasiaa en tiennyt, kun muistelin, että olisin joskus (vuosia sitten) jonkun jutun, jossa todettiin, että merkittäviä eroja ei asialla olisi. Tuon 2 dl / lentotunti kuulin vasta hiljattain, se on kyllä paljon ja selittää hyvin, miksi aina lentokoneessa janottaa.

  2. Harri Nieminen says:

    2011 lähdin finnairin lennolla Egyptin Hurghada. Kone oli tuo airbus 320 tai 330.Helsinki Vantaa kentältä.Kone rullasi lähtöpaikalle ja kapteeni kuulutti.Tervetuloa jne.Kapteenin nimen muistan se oli Jokinen.Sekä sen että kapteenina tomi nainen.Ei muuta kuin vauhtia ja sitä oli jo varmaan todella lähellä vetoa ylös.Mutta sitten tapahtui ihan muuta. Kone löi jarrut täysille eikä mitään varoitusta.Ihmiset huusi ja kirkui. Sitten vauhti hiljeni nopeasti. Kapteeni kuulutti että koneessa on mittari vika ja sanoi viellä että koneessa on korkeus mittari vika.Ei muuta kuin kone rullasi lähtöpaikalle ja kaikki istuivat paikoillaan.Noin puolitoista tuntia. Muutama ihminen sanoi lentoemännille.Ette halua lähteä tällälennolla. Sanoin myös itse että haluan vaihtaa lentoa.Eipä onnistunut.Vaan lentoemännät kävivät kyselemässä ja soittelivat jonnekin. Sitten alkoivat selittämään ettei ole mitään hätää. Sekä tarjoilivat jotain rauhoittavaa.Kirkasta juomaa ja olutta.Sipsejä jne.Sitten vanhempi pariskunta vaati että heidät on päästettävä pois koneesta.Mutta ei onnistunut.Eikä lennonjohto eikä pois koneesta pääsy.Aika nopeasti tämän jälkeen. Tuli kuulutus.Kone on kunnossa ja nyt voidaan lähteä matkaan turvallisesti.Tiedän kaverin joka tekee näitä korjauksia.Kerroin tietenkin mitä oli tapahtunut.Kaveri kertoi että ei sillä koneella olisi saanut lähteä niin äkkiä minnekkään.Eli olisi pitänyt kone vaihtaa.Mutta taisi tulla säpinää matkan järjestäjän ja finnairin välillä. Että näin kävi lokakuussa 2011.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *